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物流前沿

长沙城市配送的模式分析

伴随经济发展和消费升级,城市配送发展迅速,特别是在资本和大数据、云计算及互联网等新技术的双重助力下,城市配送行业步入发展的新阶段,并且出现了众多新模式、新业态,诞生了不少新兴城配企业,比如传化易货嘀、驹马物流、云鸟科技、货拉拉等。

“新一轮技术革命对行业影响巨大,‘大众创业、万众创新’风起云涌,‘互联网+’高效物流引导物流业与互联网深度融合,催生大量新的业态和模式。”传化智联总裁助理兼货嘀公司总经理张翔对本刊记者表示,随着智慧物流时代的到来,信息化的崛起,物流行业有了显著的改变,新兴的互联网平台企业将“虚实结合”,从线上深入线下,城市配送行业同样如此。

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1创新驱动下的城市配送

货与车遍布全城,需求高度碎片化,潮汐需求频现,运力持有成本走高,垂直细分领域配送需求差异大,配送及其增值服务需求多样化,这些是当前城配物流的特点。”张翔认为,城市配送的货源不规则的分布在城市中,对于城配企业而言,要解决散布在全城各个角落的配送需求,传统的通过大量布局运力来满足需求的物流运营模式已经无法支撑当时市场对于物流效率及运营成本方面的诉求。由此在依托科技发展而演进的现代物流产业中,出现了一批以物联网、大数据技术为运营基础的互联网车货匹配新兴城市配送调度平台,通过技术驱动,深度洞察货主需求,高效协调组织社会运力,进而提供满足符合货主需求,同时又能够有效配置物流资源的城市配送服务。

“传统城配往往代表着有熟悉的司机,有载货的车,价格便宜等,但对现代供应链、新零售企业而言,过去的配送方式已经无法满足今天的物流需求。”日前,驹马集团创始人兼CEO白如冰在接受本刊记者采访时表示,为了迎接以新零售为代表的新模式、新业态变革,城市配送需要在生产工具、物流资源整合方式、运输运营、技术与服务、商业模式等方向进行一系列升级。例如从数字化的角度出发,城市配送需要完成基于行业全链条的大数据生产工具智能化、自动化优化升级等。

显然,在信息为王的时代,利用互联网、大数据以及云计算,对城市配送现状进行分析,并提出对应的解决方案,将会有效的整合运力与资源,提升城市配送物流的效率。而在互联网、大数据、云计算的深入影响下,城市配送企业也正在将线上和线下融合,努力构建更为高效、智慧的城市配送生态体系。以易货嘀为例,其在技术研发上投入了三分之一的人力和精力,研发中心以业务为导向,而业务需要做好后台支撑,为城市物流的配送环节、交付环节提供技术支撑。又如驹马物流同样重视在科技板块的投入,不仅在科研队伍建设和科技产品研发上投入了极大的资金,还组建了庞大的研发团队。

对于技术创新推动下城市配送发生的颠覆性变革,业界分析认为,传统城市配送已经不能满足当前市场的需求,在大数据、云计算、互联网的助力下城市配送行业逐渐智慧化、细分化,新兴的城市配送企业在依靠技术继续前行的同时也正在寻找各自的赛道。对此张翔表示,从城配企业的赛道选择和占位策略来看,目前已经有了较为明确的细分:城际货运(传统的城配公司)、同城物流(互联网的城配公司)、即时配送(新独角兽城配公司)。

2五大发展趋势

“技术升级、消费升级、零售变革等带来的影响以及客户体验要求的提升对城市配送提出了更高要求。城市配送将从‘网络型物流’走向‘仓配型物流’,从‘配送执行’向‘供应链一体化运营’发展。”张翔分析提出,未来城市配送将从品牌仓走向城市的前置仓,是B2B2C的城配模式且主要五大趋势:

首先,从单仓发全国到多级分仓备货。以往对大多数企业而言,尤其是制造业,往往是前店后仓,看似便于掌控,实则效率低下。新经济时代下,随着云仓的兴起,很多企业选择在全国各地分仓,总仓到分仓,多级分仓备货,让货物就近配送到消费者手中。这意味着过去很长的干线运输会有相当的体量被切成最后一公里的末端运输。

其次,从生产驱动到数据驱动。传统企业先制定生产计划,后组织采购生产分销和配送,而现今电商行业的发展对这一流程进行了颠覆,更多厂家根据订单按需生产,提前分仓,最后满足订单和配送。电商大促和节日并行的潮汐需求也应运而生,由此只有用平台整合运力的共享经济的模式才能应对潮汐需求带来的运力不稳定问题。

第三,新模式不断催生城市配送需求。2019年“社区团购”的爆发,“社区团购”成为了资本、市场最关注的赛道之一,其模式非常清晰:以社区为单位,由宝妈或者店主成为团长,在线上建立分销社群、线下完成交付,由平台提供货源、物流仓储及售后支持。而我们云仓运转模式,完美的将仓配送一体化发挥出枢纽作用,而我们成为社区团购等新模式的有力补充和加持。而我们完美的服务于美团、美菜、饿了吗、松鼠拼拼等客户仓配需求。

第四,从独立揽货到B2B、B2C货源集约平台。近年来,平台电商和垂直电商的发展催生了快递行业快速发展。相比之下,公路物流企业独立揽货、自己管车、做路由规划、建分拨中心生存情况较为艰难。由此,行业中出现了很多B2B、B2C的按行业细分的货源平台,比如:大家电配送、家具配送、药品配送、冷链配送、生鲜配送等专业配送模式。这些货源平台出现了之后,对货源有了聚集效果,后端公路物流行业的物流企业也得以快速发展,也进而推动了城配行业的发展。

第五,从有车变为无车。城市配送行业的发展正在聚合社会资源如车辆等,交通运输部也在大力推行无车承运人。

“根据这五大趋势,我认为所有消费的变化都跟‘最后一公里’息息相关,城市配送大有可为,体量大,增速快。此外,行业的大发展,除了大环境、机遇、资金等各种因素的促进,同样也需要政策支持。”张翔说道。

3前路仍有障碍

市场需求、技术与资本的驱动将城市配送的发展推到了一个新阶段,但并不意味发展的一帆风顺。对于当前城市配送的发展,业界分析人士认为,目前这一领域仍处在发展初期,市场参与者众多,竞争正日渐激烈,发展短板依旧明显。一方面,城乡一体化以及城市范围的不断扩大,使得城市配送区域不断加大,配送需求量的需求不断加大,需要投入更多的配送车辆来完成配送;另一方面,城市严重的交通拥堵问题,使配送效率大大降低,而配送企业为提高配送服务质量,满足配送要求,又需要投入配送车辆,配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。

交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林指出,城市物流体系建设的问题还是没有得到根本性的解决。在他看来,公共配送基础设施严重短缺,城市配送通行环境没有明显改善,城市配送车辆的通行证发放与需求未形成良好匹配,配送车辆的车型非常庞杂,给交通安全、大气污染治理带来了很大的隐患,先进的组织方式推广缓慢等都是城市配送行业目前需要解决的问题。

在外部大环境还有待突破的同时,最近两年城市配送企业也正在经历新一轮的角逐。

“2018年对于城市配送企业来说是不太平的一年,特别是原来对资本投资依赖性较强的企业。2018年资本回归理性,城配行业也开始调整和升级转型。”张翔在总结2018年城市配送行业的发展时指出,有的企业从C端转向大B端,有的企业调整战略聚焦在单个城市深耕,同时也出现了一些制造业企业内部物流开始面向市场揽货参与竞争的企业,以及一些第三方物流和快递公司也将物流端配送单独分离出来做城配产品。“这说明城配行业的市场空间和需求还是很大,但竞争比较激烈。我们易货嘀在2018年下半年也在进行转型升级,回归传化网,以传化网的物流业务资源,为制造业、商贸企业提供一站式的仓配一体解决方案,服务百万货主企业。”张翔补充道。

“具体来说,目前城市配送主要有两大问题:一是未达到标准化,由于用户的个性化要求高,但服务标准却难统一,货物多样,并且需要多环节操作。这就需要城配企业致力于细分领域的标准化作业,有侧重;二是要实现降本增效难度大,对于城配企业而言,多采用重资产运营模式,自有货车和司机需要大量的费用来运营,如何降本增效是每个企业都想做到的。对于重资产运营的物流企业而言更是如此,‘重资产轻运营’才能有出路。”白如冰在分析当前城市配送的发展瓶颈表示,城市配送市场广阔,发展前景良好,但目前新兴城市配送企业虽多,却没有形成规模效应。对于整个行业而言,散、小、乱、差是普遍存在的现象,又因为是个性化服务,难以进行远程监控和管理,导致真正规模化、市场化的城市配送难以实现。未来,城市配送企业要深入到各个领域,实现资源集约、信息整合,形成规模效应,最终推动城市配送市场的成熟。“对于驹马物流而言,2019年更多要做的是不断提升服务品质、继续‘瘦身增肌’,在城配、新能源、造车等业务线创造新的价值点,成为全面综合的,业务扎实的城市配送企业。此外,驹马还将针对团队组织进行再次升级,实现产品及服务模式的多元化、系统的完善与创新,提升数据智能化驱动与产业协同能力。投入更大力气,通过扎实打造的内功和外力,继续提升竞争优势。”白如冰介绍说。

“我们正处在一个瞬息变化的物流世界,城市配送是服务性社会保障的重要基础,作为支撑力量的城市配送物流前景必然广阔。”对于未来城市配送的发展,白如冰如此判断:未来将是数字化城市配送的时代,依托大数据提供决策支撑,深度贴合技术,靠技术拼智慧,努力提高效率降低成本将是城市配送不变的话题。

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